一：齒輪減速器損壞，液力耦合器噴液或電動機(jī)逆轉(zhuǎn)；



二：運(yùn)輸中因其他東西卷入而引起運(yùn)輸載荷突然增加。比如大塊矸石或其它質(zhì)量特別大的物體突然混在正在運(yùn)輸?shù)拿褐校?br />


三：輸送帶接頭質(zhì)量問題。輸送帶接頭分為機(jī)械接頭和硫化接頭，機(jī)械接頭的質(zhì)量遠(yuǎn)不如硫化接頭，所以現(xiàn)在已很少采用。就硫化接頭而言，如果未按要求控制硫化溫度和硫化壓力，溫度和壓力在硫化板上分布不均，溫度和壓力的保持時(shí)間設(shè)定不合理，采用不合理的材料等對硫化工藝均有影響；



四：啟動和停車時(shí)應(yīng)力變化大。皮帶輸送機(jī)的啟動和停車也會造成輸送帶斷裂，一般最好在空載下啟動輸送機(jī)；



五：輸送帶自身質(zhì)量不過關(guān)，輸送帶服務(wù)年限過長，輸送帶長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)輸，日常維護(hù)不到位；



六：物料分配不均，輸送帶跑偏。帶式輸送機(jī)有空載段和超載段，使輸送帶受力不均。